【友财网讯】-全球电动汽车(EV)市场正在经历迄今为止最戏剧性的月销量暴跌之一，Rystad Energy研究显示，1月份仅售出67.2万辆，几乎是2022年12月销量的一半，与2022年1月相比仅同比增长3%。今年1月，电动汽车在所有乘用车销售中的市场份额也跌至14%，远低于去年12月的23%。

近年来，除了受到新冠疫情大流行相关供应链问题影响的时期之外，电动汽车销量一直处于相对稳定的上升轨道上，销量的大幅下滑对该行业来说是一个令人担忧的消息。

到目前为止，随着各国将乘用车电气化视为实现净零排放目标的核心策略，税收抵免和政府补贴支撑了电动汽车市场，但今年这些补贴的减少或取消打击了消费者信心。目前，汽车制造商正在努力扭转这种恶性循环，在2023年挽救市场。

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汽车市场通常是周期性的，在每年年初新的补贴规则生效后，销售受到打击，随后逐渐复苏。然而，今年1月的削减比正常情况下打击更大，引发了这场戏剧性的崩溃。这一结果将是长期的，并将影响今年第一季度的销售，并可能影响到2023年的剩余时间。

许多欧洲国家和中国大陆的电动汽车补贴在年初就被削减了，而且近期内大幅恢复补贴的可能性极小。全球前景的一线希望是美国市场，由于《通货膨胀削减法案》，美国市场刚刚开始电气化之旅，并推出税收抵免。美国是唯一一个电动汽车销量和市场份额同比增长的主要市场，尽管其对全球总量的贡献仍相对较小。

全球电动汽车市场的形势正在发生变化。消费者对电动汽车的需求依然强劲，但很明显，税收抵免和补贴在说服消费者做出转变方面仍发挥着重要作用。汽车制造商可能别无选择，只能降价应对。

作为全球最大的电动汽车市场，中国在2023年1月的电动汽车销量较前一个月下降了近50%，但同比变化相对平缓，因为消费者对更便宜的国产车型有兴趣。中国汽车制造商协会预测今年的销售势头将放缓，预计今年的电动汽车销量约为800万辆。我们预计缓慢的销售将持续到第一季度，但宁德时代宣布汽车承购商的电池降价将有助于再次推动销售。

尽管上个月欧洲电动汽车销量同比略有增长，但市场表现一直很糟糕，许多国家的电动汽车销量从2022年12月开始大幅下降。随着电动汽车补贴即将结束，许多消费者将购买时间从2023年第一季度提前到2022年12月，导致去年年底前购买量大幅飙升。普遍的补贴削减将对销售活动产生持久影响，但汽车制造商不会长期容忍这种疲软——特斯拉已经在测试他们的定价上限，提供大规模折扣，引发了大量预购。

德国的销售额和市场份额急剧下降。与2022年相比，德国1月份的销量下降了约三分之一，当月总计只有2.7万辆。该国的市场份额也跌落悬崖——2022年12月电动汽车占所有汽车销量的55%后，市场份额降至仅15%。在欧洲其他地方，英国的电动汽车市场份额减少了一半，从40%下降到20%，荷兰从50%下降到24%。这种下降趋势在欧洲大部分地区重现，将让汽车制造商夜不能寐。

挪威经历了60多年来最糟糕的月度乘用车销量，包括电动汽车在内，仅售出1860辆。电动汽车占总销量的76.3%，共计1419辆。这一市场份额也是最低的，两年来首次跌破80%。一系列新税促成了这一情况，而纯电动汽车现在受到两项新税种的影响，这将对销售产生负面影响。

在大西洋彼岸，美国预计电动汽车销量将会下降，并且是仅有的几个通过联邦税收抵免实施新激励措施的市场之一。1月份售出了大约8万辆电动汽车，占7.8%的市场份额。然而，由于汽车制造商决定在12月份提供电动汽车折扣，以避免订单失控，这些折扣并没有带来销量激增。

美国汽车制造商也在努力为他们的电动汽车车型做出明智的定价决定。例如，特斯拉(Tesla)在此前提供相当大的折扣后，正在缓慢提高汽车价格，以衡量消费者价格上限。2023年美国市场前景强劲，预计该国今年的采用率将突破10%。

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